Neutralizando a submersão em caiaques à vela

Os caiaques à vela, bem como os pequenos veleiros (dingues), tem tendência a submergir nos ventos favoráveis (popa e aletas).

Nos dingues convencionais, o velejador se posiciona mais a popa, para neutralizar a tendência da proa submergir e facilitar o planeio.

Nos caiaques à vela, estamos sentados no "cockpit" e é preciso desenvolver uma técnica para neutralizar a submarinização!

O site especializado em velas asa flexíveis WINGSAILS, apresenta a técnica para velejar em ventos a favor, mostrando que a vela deverá ultrapassar o ângulo ortogonal com o barco e ser regulada (trimada), através das birutas de vela (1-2), tal qual fazemos nas outras mareações.

Esta é a regulagem mais eficiente, e só é conseguida em embarcações que não usam estaiamento.

Eu aumentei o comprimento da escota do Veleirok e passei a usar esta técnica com sucesso e de brinde, vieram dois benefícios:

1) Descobri, que através da regulagem da escota, quando o vento fica forte é fácil tirar a potência da vela, simplesmente diminuindo a pressão dando mais cabo a mesma, não tenho mais submergido;

2) A escota maior, também facilita diminuir a potência da vela quando aportamos na praia a sotavento.

A técnica da mareação funciona bem em velas asa, como são as Velas VK, mas funciona nas velas convencionais o evitar a submersão, tenho certeza.

Aprendendo a velejar na Lagoa Rodrigo de Freitas

Na velejada do sábado passado na Lagoa Rodrigo de Freitas, eu velejei muito pouco, pois estava apenas com 1 caiaque, e a preferência foi para a Nívea.

Mas, ela cansou e deixou o Veleirok para que eu navegasse. O vento estava muito fraco e vinha do quadrante Sudeste.

Saí do Parque dos Pedalinhos e fui em direção ao centro da Lagoa. Eu perdi numa velejada em Maricá, a biruta de indicação de direção de vento, devido a falha no velcro. Então, a substitui por uma lã pendurada na retranca. Esta biruta indicava rondadas constantes do fraco sudeste que soprava e me lembrei de uma postagem anterior aqui no blog, que explicava como é o comportamento do vento em águas abrigadas e com interferência do relevo.

Mesmo assim, decidi matar saudades do nosso antigo point o Parque dos Pedalinhos e fui até lá, mareando a vela conforme a biruta indicava as rondadas de vento, que eram constantes.

Foi uma velejada bastante técnica. O difícil é ficar observando a biruta ao invés de apreciar este lindo cartão postal do Rio de Janeiro.

Roteiro da velejada bastante técnica ... Ventos fracos exigem conhecimento técnico

Como as velas realmente funcionam. Por Arvel Gentry

Como as velas realmente funcionam, é o título de um artigo técnico do Arvel Gentry. Ele é um velejador, engenheiro aeronáutico, que trabalhou na Boeing, que revolucionou o entendimento de como as velas funcionam.  Quem quiser aprofundar no assunto é ler e estudar o didático website.

Uma das coisas que aprendi, é que é fundamental para velejadores, principalmente os de fim de semana, usar birutas (telltales) em sua s velas para obter performance nas velejadas, já que os velejadores profissionais não velejam sem este importante instrumento. Reparem nas imagens das regatas, inclusive nas da America's Cup.

Vamos entender a imagem abaixo?

Entendendo o que informam as birutas de vela (telltales) aos velejadores

Definição importante: LIFT - É a força gerada pela vela (um foil ou asa), no seu lado de sotavento, que impulsiona o barco e é tão importante, que pode impulsionar o barco, em velocidades, maiores do que a velocidade do vento.

De baixo para cima:

1. Stalled - As birutas de barlavento estão paralelas a vela e as de sotavento estão a sombra do vento. Praticamente não existe LIFT e a performance do barco é quase parando...
2. Acceleration Near Stall - Algum LIFT começa a agir, mas o resultado ainda é de pouca performance.
3. Speed vs Point - Nesta mareação, o barco vai veloz, mas a prioridade do velejador é a orça (mais próximo a direção do vento), ao invés da velocidade máxima.
4. On the Wind - As birutas estão informando que o veleiro está na melhor relação velocidade/orça quando no contravento. LIFT máximo.
5. Near Luffing - O velejador, neste caso, está próximo  ao ponto ótimo, ação muito utilizada  em detrimento ao ângulo da orça no contravento para ganhar aceleração em ventos fracos. 

Conclusão: É fundamental utilizar e entender as birutas de vela (telltales) para maior satisfação nas velejadas, mesmo que em cruzeiros. E, que as birutas de sotavento são as fundamentais para caprichar nas velejadas.

Itaipu 07/07/2012 - Nívea na 4ª velejada

Acho, que descobri o melhor método de ensino para velejar! Colocar no barco e deixar rolar.

Sem nenhuma teoria, pois marido não consegue ensinar a mulher, a Nívea em sua 4ª velejada, foi a 1ª a entrar na água na Laguna de Itaipu e velejou sem companhia, por + de 1 hora, dos velejadores do Encontro de Vela Pop.

Descobri, por acaso, que ela tem estudado a apostila às escondidas...

Reparem como as birutas da vela ficam na posição correta.

Logo depois destas imagens entrou um forte Sudoeste ...

Parabéns Nívea! Agora também companheira nas velejadas.




Cinegrafista: Genilson Hidroglass

Aerodinâmica de Lemes, Velas e Bolinas

Este pequeno vídeo de 18 segundos, nos ensina:

• Por que não aplicar ângulos acima de 45° no leme, o leme se torna um freio;
• Por que usar birutas (telltales) nas velas, para certificarmos se a vela está mareada (ângulo) corretamente.

Dicas para uso de birutas de vela

Publicado originalmente em:

"Telltale Rules

19 Oct 2011

Australian Sailing + Yachting - August/September 2011

Sailing skills

http://www.mysailing.com.au/news/telltale-rules "

O treinador olímpico Michael Blackburn oferece conselhos sobre a colocação dessas peças vitais das velas.

Uma vez tive uma discussão de 30 minutos sobre birutas de velas (telltales).

O treinador olímpico Mike Fletcher é um defensor apaixonado de lã para esta parte vital do kit, porque não cola na vela quando molhada e faz um trabalho bom de voar, conforme necessário.

Eu prefiro muito mais tecido de spinnaker cortado em tiras finas, porque é mais sensível em ventos fracos - quando há menos sensibilidade do barco e você precisa mais das informações das birutas.

No entanto, como argumentou Fletch, tecido de vela balão vai colar na vela quando está chovendo.

"Basta pulverizar um pouco McLube sobre a vela sob o avisador", eu diria.

"De qualquer forma, lã fica muito pesada quando está molhada."

"Pelo menos ele não colar na vela", disse Fletch. E assim foi. ("Sheep ficar de fora na chuva, você sabe ...")

Então, com ventos fracos e chuva as opções para avisadores são a lã menos sensível ou um que pode ficar com a vela (para não velejar na chuva e ventos fracos!).

Pelo menos concordamos em comprimento e posicionamento: sou a favor de colocar dois conjuntos de 15cm de comprimento cerca de 50-60 cm de volta da testa e cerca de 60 cm acima do pé de um barco de vela única. Coloque a boreste birutas de uma polegada maior do que a de bombordo para ajudar a distingui-los em condições de pouca luz.

Em um barco com buja, coloque dois conjuntos cerca de 15-30cm da testa (e ainda mais para trás como a vela se torna maior). Enquanto eles não são muito para trás ou muito perto da testa, não importa muito.

Birutas "telltales" em genoa

Por quê? O objetivo das birutas é dar-lhe feedback sobre como o vento está fluindo sobre a vela. Com o tempo você vai descobrir como elas devem fluir para o barco ir mais rápido. Lembre-se disso!



Então, quando você estréia uma nova vela, coloque as birutas exatamente na mesma posição. Você vai se acostumar a ver as birutas se comportarem de determinada maneira quando o barco está indo bem e ser capaz de repetir as regulagens finas das mareações (assumindo configurações semelhantes à vela, especialmente tensão da testa).

Algumas pessoas colocam birutas no terço superior de suas velas ou valuma e isso pode ser bom para indicar torção e ângulo de ataque lá em cima. Para volante, no entanto, é bom usar um conjunto de birutas mais para baixo também, então você pode mudar o seu olhar rapidamente entre a água à frente e a vela sem machucar o pescoço.

Birutas aplicadas na buja

Alguns barcos com bujas não parecem se incomodar com avisadores na vela grande. Acho que quanto mais você sabe sobre o fluxo de ar sobre as velas melhor - afinal, as velas são as únicas coisas a bordo do barco que fazem ir em frente!

Se você tem uma vela ou duas, no contra vento, é mais importante obter a informação do fluxo de sotavento, do que o de barlavento. Isso segue o roteiro básico do conjunto: "Em caso de dúvida deixá-la menos caçada", que estimula o fluxo para o lado de sotavento das velas. Claro, também é muito bom ter os dois avisadores que fluem ao mesmo tempo (ou a barlavento quebrar metade do tempo), mas é ruim ter apenas o não fluir de sotavento - o que significa que você estolou a vela.

Em uma regata, você pode ignorar suas birutas de vela e usar indicador de direção de vento, em vez de mostrar se o vento está sendo bloqueado por um outro barco e para ajudá-lo a seguir rajadas a favor do vento.

Oh, se você usar lã 3 fios, pelo menos, destorcer os fios e usar apenas um fio e você terá um avisador que é 66% mais sensível!   

Links para ir mais a fundo neste assunto:  Arvel Gentry, WB Sails