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segunda-feira, 28 de maio de 2012

Experiência ao capotar um Hobie Tandem

Quem acompanha o blog, sabe que eu capotei duas vezes com o Veleiro K.
Eu não tenho imagens das capotagens, mas o Veleiro K não ficou com o mastro e vela apontando para o fundo.
A simples providência de velejar, portando no alto do mastro bóias infantis de braço, que custam em torno de R$5,00 o par, proporcionam resolver este acidente com muita facilidade.

Links para os posts das capotagens com o Veleiro K: ; .

Quanto a capotagem do Hobie Tandem, veja o vídeo, é bom sempre analisar o que ocorreu e mentalizar a técnica adotada.
Após adotar a Vela VK triangular e utilizar as bóias de braço no topo do mastro, velejo tranquilo em qualquer força de vento.

 



quarta-feira, 23 de maio de 2012

Velejada em Família. Maricá, a paisagem.

Dé Romano pronto para embarcar no Veleirok


19 e 20 de maio de 2012, Velejando em família e com amigos na Lagoa de Maricá.

Estavam presentes: Andressa Romano, Karla Maia e Nívea. Filipe Romano e Breno Romano. Marcelo Maia, Dé Romano, Fabrício Velozo e Danio Veleirok.



Os caiaques: Duplo Hidroglass Rio do Marcelo Maia e o Veleiro K.

Destaques: O clima amigável e familiar, Os dias lindos proporcionados pela natureza, com muito sol e vento.



Destaques nas velejadas: O batismo do Dé Romano que velejou no sábado, O  Filipe que me acompanhou no duplo para segurança do papai e a Nívea que velejou mais de 2 horas no Veleirok e quase conseguiu retornar no contravento, mesmo sem ter teoria de vela.

Nívea saindo para velejo

Dé Romano no batismo



No sábado a noite, um churrasco da comemoração do meu aniversário, com vinhos e espumantes.


Filipe e Danilo para capitanear o








sexta-feira, 18 de maio de 2012

Dicas para uso de birutas de vela

Publicado originalmente em:
"Telltale Rules
19 Oct 2011
Australian Sailing + Yachting - August/September 2011
Sailing skills




O treinador olímpico Michael Blackburn oferece conselhos sobre a colocação dessas peças vitais das velas.

Uma vez tive uma discussão de 30 minutos sobre birutas de velas (telltales).

O treinador olímpico Mike Fletcher é um defensor apaixonado de lã para esta parte vital do kit, porque não cola na vela quando molhada e faz um trabalho bom de voar, conforme necessário.

Eu prefiro muito mais tecido de spinnaker cortado em tiras finas, porque é mais sensível em ventos fracos - quando há menos sensibilidade do barco e você precisa mais das informações das birutas.

No entanto, como argumentou Fletch, tecido de vela balão vai colar na vela quando está chovendo.

"Basta pulverizar um pouco McLube sobre a vela sob o avisador", eu diria.

"De qualquer forma, lã fica muito pesada quando está molhada."

"Pelo menos ele não colar na vela", disse Fletch. E assim foi. ("Sheep ficar de fora na chuva, você sabe ...")



Então, com ventos fracos e chuva as opções para avisadores são a lã menos sensível ou um que pode ficar com a vela (para não velejar na chuva e ventos fracos!).

Pelo menos concordamos em comprimento e posicionamento: sou a favor de colocar dois conjuntos de 15cm de comprimento cerca de 50-60 cm de volta da testa e cerca de 60 cm acima do pé de um barco de vela única. Coloque a boreste birutas de uma polegada maior do que a de bombordo para ajudar a distingui-los em condições de pouca luz.

Em um barco com buja, coloque dois conjuntos cerca de 15-30cm da testa (e ainda mais para trás como a vela se torna maior). Enquanto eles não são muito para trás ou muito perto da testa, não importa muito.

Birutas "telltales" em genoa


Por quê? O objetivo das birutas é dar-lhe feedback sobre como o vento está fluindo sobre a vela. Com o tempo você vai descobrir como elas devem fluir para o barco ir mais rápido. Lembre-se disso!



Então, quando você estréia uma nova vela, coloque as birutas exatamente na mesma posição. Você vai se acostumar a ver as birutas se comportarem de determinada maneira quando o barco está indo bem e ser capaz de repetir as regulagens finas das mareações (assumindo configurações semelhantes à vela, especialmente tensão da testa).

Algumas pessoas colocam birutas no terço superior de suas velas ou valuma e isso pode ser bom para indicar torção e ângulo de ataque lá em cima. Para volante, no entanto, é bom usar um conjunto de birutas mais para baixo também, então você pode mudar o seu olhar rapidamente entre a água à frente e a vela sem machucar o pescoço.

Birutas aplicadas na buja


Alguns barcos com bujas não parecem se incomodar com avisadores na vela grande. Acho que quanto mais você sabe sobre o fluxo de ar sobre as velas melhor - afinal, as velas são as únicas coisas a bordo do barco que fazem ir em frente!

Se você tem uma vela ou duas, no contra vento, é mais importante obter a informação do fluxo de sotavento, do que o de barlavento. Isso segue o roteiro básico do conjunto: "Em caso de dúvida deixá-la menos caçada", que estimula o fluxo para o lado de sotavento das velas. Claro, também é muito bom ter os dois avisadores que fluem ao mesmo tempo (ou a barlavento quebrar metade do tempo), mas é ruim ter apenas o não fluir de sotavento - o que significa que você estolou a vela.

Em uma regata, você pode ignorar suas birutas de vela e usar indicador de direção de vento, em vez de mostrar se o vento está sendo bloqueado por um outro barco e para ajudá-lo a seguir rajadas a favor do vento.

Oh, se você usar lã 3 fios, pelo menos, destorcer os fios e usar apenas um fio e você terá um avisador que é 66% mais sensível!   

Links para ir mais a fundo neste assunto:  Arvel Gentry, WB Sails 


quinta-feira, 17 de maio de 2012

Shapes NACA da bolina e do leme do Romanok

Os leme a a bolina produzidos pela Hidroglass Rio para o caiaque à vela Romanok, ficaram com as seguintes características:

Leme: NACA 0009
Bolina: NACA 0013

Na nomenclatura dos foils NACA simétricos, isto significa, que o leme tem na sua maior largura 9% do comprimento do foil e a bolina 13%.

Link para conhecer mais sobre aerofólios no padrão NACA







quarta-feira, 16 de maio de 2012

Adeus a Frank Bethwaite

Frank realizou seus  últimos experimentos de velas, no parque de estacionamento em Woollahra Sailing Club, em março deste ano. Foto cedida por NickyBethwaite.


(Fonte: Scuttlebutt Europa) Frank Bethwaite faleceu pacificamente após uma curta doença em Sábado 12 Maio de 2012, cercado por sua família. Um pioneiro no design pequeno barco e pesquisa, Frank foi o autor de "Vela de Alto Desempenho" (1992) e "Vela Superior Performance" (2002) e tinha acabado de completar seu terceiro livro sobre vela vento aparente para ser publicado ainda este ano pelo Adlard Coles.

Nascido em Wanganui, Nova Zelândia, em 1920, Frank aprendeu a navegar no rio Wanganui, construindo os seus próprios barcos, experimentando com plataformas e projetos de casco. Ingressou na Real NZ Força Aérea durante a Segunda Guerra Mundial e bombardeios no Pacífico para o qual foi premiado com o DFC. Frank conheceu e casou com Adelaide (Nel) Mills, um oficial da cifra na força aérea, em 1945.

Em 1968 Frank tinha estabelecido uma pequena indústria chamado Starboard produtos dentro de um salão de baile de idade na Naremburn. Enquanto a produção de mastros de madeira e outras peças para barcos, ele também realizou experiências com vento fluindo sobre velas dentro de um túnel de vento pequeno que ele criou nas suas instalações. Usando fumaça canalizada através de canudos, ele foi capaz de fotografar o ar perturbado, que levam a novas experiências que moldam mastros para promover mais poder.

Frank desenvolveu um novo barco em 1975, chamado de Tasar, com um limite de peso mínimo para incentivar os adultos (homens e mulheres) para navegar e correr competitivamente. Este foi apanhado pela construção do barco internacional e Sailcraft marketing de desempenho da empresa, proprietário do barco de grande sucesso Laser corridas. Fabricantes Tasar foram estabelecidos no Canadá, Reino Unido, Japão e Austrália e os números chegaram a 3.000 em todo o mundo.

Os anos 1980 e 1990 viu Frank envolvido com famosos de Sidney esquifes 18ft, ajudando Dave Porter em "KB" para um campeonato mundial. Ao mesmo tempo, ele também foi consultado para a Copa América Little, colaborando com a sua forma inovadora de pensar e de investigação que levam a várias vitórias.

Filho mais novo de Frank, Julian, agora era parte do negócio do projeto em produtos Starboard e os dois formaram uma equipe formidável, saltando as idéias um do outro e trabalhando juntos para produzir os botes mais incríveis que Sydney Harbour já viu.

Em 1995, Julian tinha vindo acima com o conceito 49er e com a assistência muito prático Frank o barco foi desenvolvido no skiff olímpica que foi selecionado para Jogos de Sydney 2000.

Em 2000, Frank Bethwaite foi premiado com um OAM para serviços ao desporto.

Frank Bethwaite deixa sua esposa de 67 anos, Nel, seus quatro filhos Christine, Mark, Nicky e Julian, e seus cinco netos Campbell, Luci, Harry, Angus e Alex.

Chegaram as amas (flutuadores) do Romanok

A Hidroglass Rio entregou as amas que serão aplicadas ao caiaque à vela Romanok.

Embora, o modelo seja idêntico ao do Veleiro K, os parafusos de anexação aos iako (barras transversas que ligam sustentam as amas), estão no padrão dos modelos usados nos caiaques monopostos da Hidroglass Rio.

A idéia é aplicar as amas utilizando apenas uma barra de iako, o que facilitará o acesso a embarcação e diminuirá o peso do sistema.

Tentarei estrear o Romanok nesta nova configuração na velejada deste fim de semana.


Vista dos parafusos de anexação no centro das amas



O caiaque à vela Romanok, onde as amas serão aplicadas
Contatos com Danilo Veleirok


quinta-feira, 10 de maio de 2012

Bolinas e lemes passam a ter shapes NACA

Mais um caiaque, desta vez o Romanok foi adaptado a vela. Desta vez utilizando leme e bolina com "shapes" NACA, resultado de maiores conhecimentos de aerodinâmica, e que foi concretizado e produzido pelo Genilson da Hidroglass Rio.

Os caiaques à vela da Hidroglass Rio da linha 2013, também utilizam lemes e bolinas com shapes NACA.

Mas, afinal: O que é "shape" NACA?

Lemes e bolinas são aerofólios, bem como asas de avião e velas de veleiros. Aerofólios são movimentados em fluídos (água ou ar) e possuem formas, que foram desenvolvidas e otimizadas em algorítimos matemáticos pela NACA (atual NASA)

"NACA (National Advisory Committee for Aeronautics; em português Comitê Nacional para Aconselhamento sobre Aeronáutica), foi a agência espacial norte-americana antecessora da NASA.

História
A NACA foi criada pelo governo dos Estados Unidos em 1915. Após um início tímido, chegou à década de 1930 com quatro grandes laboratórios, 500 funcionários e sendo considerada uma referência na solução de todo tipo de problema relacionado ao vôo e à fabricação de aviões. Sua importância cresceu durante a Segunda Guerra Mundial, e em 1947 desenvolveu o X-1, o primeiro avião a quebrar a barreira do som.


Em outubro de 1957, a URSS pôs em órbita o Sputnik, o primeiro satélite artificial, e o governo norte-americano temeu ficar para trás na exploração espacial. Em julho de 1958, a NACA trocou oC de conselho pelo S de space e surgiu a NASA. A nova agência começou a funcionar em outubro do mesmo ano, com três laboratórios, 8 mil funcionários e um orçamento de 100 milhões dedólares, com a missão de colocar os EUA na liderança do que mais tarde ficaria conhecido como acorrida espacial."

Fonte
A descrição acima é do artigo NACA da Wikipédia, licenciado sob CC-BY-SA, lista completa de contribuidores aqui. As páginas de comunidade não estão associadas, tampouco endossadas por, qualquer pessoa associada ao tópico.


 Qual a importância para nós que navegamos?
  1. Mais leveza e dirigibilidade dos lemes;
  2. Mais orça (menor ângulo em contravento) proporcionados por bolinas, lemes e vela;
  3. Menor arrasto nos lemes e bolinas, proporcionando mais velocidade;
  4. Maior facilidade para cambar (mudar de bordo no contra vento).
Abaixo, típico estudo científico de aerofólios.




Bolina do Caiaque à Vela Triak

Aerofólio NACA 0012 produzido com compósito em carbono


Bolina do Romanok produzida pela Hidroglass Rio





Bolina dos novos caiaques da Hidroglass Rio


As Velas VK foram projetadas para terem "shape" NACA, mas, isto é um assunto que desenvolveremos em outro post.

Contatos com Danilo Veleirok

quarta-feira, 2 de maio de 2012

Velejos em Família. Araruama, UpWind

No período de 26 a 30 de abril de 2012, na companhia afetuosa da minha filha Ana Paula, do genro Raphael e da amada Nívea, hospedados na Escola de Wibdsurf UpWind em Araruama, curti o que existe de melhor: família, vela e natureza.

Felicidade é viver momentos como estes!

Nívea, Veleiro K e a base 1 da Up Wind 

Nívea, Danilo e Ana Paula

Nívea, Danilo e Raphael

Imagem obtida por Raphael com a sua Go Pro Hero 2

Nívea registrou a vista da nossa suíte

Romanok e Veleirok prontos para a velejada matinal

Nívea em sua 1ª velejada no Veleirok


















Contatos com Danilo Veleirok

terça-feira, 1 de maio de 2012

Vela Pop em Charitas para Tomadas do Curta Metragem da Isabella

A cineasta  Isabella Souza Nicolas está produzindo um filme curta metragem sobre a História do Iatismo no Brasil. Na segunda-feira 23/04/2012, dia de São Jorge, a Flotilha realizou um Encontro de Vela Pop em Charitas (Niterói), para as tomadas do filme. A Isabella está incluindo  os caiaques à vela como um dos temas da produção.

Nós nos sentimos honrados e a Flotilha de Caiaques à Vela RJ compareceu em peso para a realização das tomadas. O vento estava fraco e não ajudou, mas  o evento aconteceu e temos certeza de que as imagens contribuirão para a evolução da Vela Pop no Brasil. Aguardaremos com otimismo o lançamento do filme. Sucesso a Isabella em suas produções!

Estiveram presentes: Edevaldo e Diego Máximo com esposa e imã (caiaque duplo Hidroglass Rio);  Karla e Marcelo Maia (Catanoiak e caiaque duplo Hidroglass Rio); Genilson Hidroglass (2 caiaques monopostos Hidroglass Rio) e Danilo Veleirok e Fabrício Velozo (Veleiro K e Romanok).

Isabella e Danilo, claquete em ação



Marcelo Maia em explicando caiaque à vela

Neste dia a estréia de 2 novas velas VK 
Mais detalhes no blog do Marcelo Maia

Abaixo, vídeo captado por Karla Maia, documentando a 1ª velejada do Fabrício Velozo





Genilson Hidroglass apareceu com a nova bolina do Veleiro K, uma encomenda que eu não esperava tão rápido. A Hidroglass Rio, agora fabrica bolinas e lemes com shapes "NACA". Este é um avanço técnico tão importante para o mundo dos caiaques à vela, que merecerá um post específico.


Nova bolina produzida pela Hidroglass Rio
 Mais detalhes deste evento, no blog do Marcelo Maia.
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