Paradox, Classe A Australiano

O que há de mais moderno em multicascos compõe o Paradox, catamarã da Classe A desenvolvido na Austrália.

Algumas características visíveis:

1. Cascos das amas com a proa invertida. Presente em todos recentes projetos de multicascos;
2. Lemes e bolinas NACA de shape estreito, com pouca largura e muita profundidade;
3. Mastro posicionado um pouco a ré da meia nau;
4. Vela de alto aspecto, retranca pequena. Forma da vela trapezoidal e talada.

Qual será o paradoxo?

Aerodinâmica de Lemes, Velas e Bolinas

Este pequeno vídeo de 18 segundos, nos ensina:

• Por que não aplicar ângulos acima de 45° no leme, o leme se torna um freio;
• Por que usar birutas (telltales) nas velas, para certificarmos se a vela está mareada (ângulo) corretamente.

Shapes NACA da bolina e do leme do Romanok

Os leme a a bolina produzidos pela Hidroglass Rio para o caiaque à vela Romanok, ficaram com as seguintes características:

Leme: NACA 0009
Bolina: NACA 0013

Na nomenclatura dos foils NACA simétricos, isto significa, que o leme tem na sua maior largura 9% do comprimento do foil e a bolina 13%.

Link para conhecer mais sobre aerofólios no padrão NACA

Bolinas e lemes passam a ter shapes NACA

Mais um caiaque, desta vez o Romanok foi adaptado a vela. Desta vez utilizando leme e bolina com "shapes" NACA, resultado de maiores conhecimentos de aerodinâmica, e que foi concretizado e produzido pelo Genilson da Hidroglass Rio.

Os caiaques à vela da Hidroglass Rio da linha 2013, também utilizam lemes e bolinas com shapes NACA.

Mas, afinal: O que é "shape" NACA?

Lemes e bolinas são aerofólios, bem como asas de avião e velas de veleiros. Aerofólios são movimentados em fluídos (água ou ar) e possuem formas, que foram desenvolvidas e otimizadas em algorítimos matemáticos pela NACA (atual NASA)

"NACA (National Advisory Committee for Aeronautics; em português Comitê Nacional para Aconselhamento sobre Aeronáutica), foi a agência espacial norte-americana antecessora da NASA.

História
A NACA foi criada pelo governo dos Estados Unidos em 1915. Após um início tímido, chegou à década de 1930 com quatro grandes laboratórios, 500 funcionários e sendo considerada uma referência na solução de todo tipo de problema relacionado ao vôo e à fabricação de aviões. Sua importância cresceu durante a Segunda Guerra Mundial, e em 1947 desenvolveu o X-1, o primeiro avião a quebrar a barreira do som.


Em outubro de 1957, a URSS pôs em órbita o Sputnik, o primeiro satélite artificial, e o governo norte-americano temeu ficar para trás na exploração espacial. Em julho de 1958, a NACA trocou oC de conselho pelo S de space e surgiu a NASA. A nova agência começou a funcionar em outubro do mesmo ano, com três laboratórios, 8 mil funcionários e um orçamento de 100 milhões dedólares, com a missão de colocar os EUA na liderança do que mais tarde ficaria conhecido como acorrida espacial."

Fonte
A descrição acima é do artigo NACA da Wikipédia, licenciado sob CC-BY-SA, lista completa de contribuidores aqui. As páginas de comunidade não estão associadas, tampouco endossadas por, qualquer pessoa associada ao tópico.


 Qual a importância para nós que navegamos?

1. Mais leveza e dirigibilidade dos lemes;
2. Mais orça (menor ângulo em contravento) proporcionados por bolinas, lemes e vela;
3. Menor arrasto nos lemes e bolinas, proporcionando mais velocidade;
4. Maior facilidade para cambar (mudar de bordo no contra vento).

Abaixo, típico estudo científico de aerofólios.

Bolina do Caiaque à Vela Triak

Aerofólio NACA 0012 produzido com compósito em carbono

Bolina do Romanok produzida pela Hidroglass Rio

Bolina dos novos caiaques da Hidroglass Rio

As Velas VK foram projetadas para terem "shape" NACA, mas, isto é um assunto que desenvolveremos em outro post.

Contatos com Danilo Veleirok

Novo leme do Veleiro K e suas implicações

Novo leme do Veleiro K, que será inaugurado durante a Semana Santa.

Quem a companha a história do Veleiro K desde 2007, sabe que eu me divirto quando tenho que criar algo de novo e aprender estudando a teoria e aplicando na prática.

Ontem, sábado, eu fui com a Nívea a Hidroglass Rio, para pegar o novo leme do Veleiro K com o Genilson. Estávamos programados para velejar neste sábado, mas compromissos profissionais meus, não o permitiram.

Como sempre, o Genilson, um excelente anfitrião, estava empolgado com as novidades que tem na Hidroglass Rio. Apresentou os projetos em andamento  e o leme que desenvolveu para o Veleiro K e que será adotado nos caiaques da marca.

Esta nova porta do leme está nas dimensões de largura e comprimento adotadas pela ACA America Canoe Association. Desenvolvida em compósito de fibra de vidro, teve uma novo posicionamento de ligação da porta a madre do leme, o que vai impedir a tendência da porta de flutuar em velocidades maiores, conforme explicou o Genilson.

Leme antigo usado pelo Veleiro K

Hoje, visitando o website do Michael Storer, deparei-me com um texto do projetista, a respeito das características de comportamento de navegação utilizando "leeboards" (bolinas de bordo), que tem a característica de ficar desalinhada transversalmente em relação ao leme e proporciona características diferentes ao veleiro.

O Michael Storer, australiano, é um dos designers de maior sucesso internacional no mundo dos pequenos veleiros adotados pelo movimento "Messabout in Boats".

"The leeboard option has so many advantages, but it does lead to a slight imbalance in the helm characteristics. It means that there is a bit of extra weather helm on one tack (leeboard to windward) and a shade of lee helm on the other tack (leeboard to leeward). This leads to a little extra drag from the rudder."  Michael Storer

Tradução automática do Google

"A opção leeboard tem tantas vantagens, mas leva a um ligeiro desequilíbrio nas características leme. Isso significa que há um pouco de leme tempo extra em uma aderência (leeboard a barlavento) e um tom de comando lee no rumo outro (leeboard a sotavento). Isto leva a um arrasto pouco mais do leme." Michael Storer

A minha expectativa, é que este novo leme, na companhia da bolina de bordo de maior área, que o Veleiro K utiliza, venha a facilitar e agilizar as cambadas, facilitando, principalmente para os iniciantes a aprendizagem de velejar.

Um detalhe adicional, é que voltarei a usar cana de leme, optando por uma solução que agiliza os comandos de direção da embarcação e facilitando os "test-drives" de diversos interessados em experimentar os prazeres proporcionados por um caiaque à vela!

Hidroglass Rio desenvolve novo leme para Veleiro K

Recebi as imagens do novo leme enviadas pelo Genilson da Hidroglass Rio.

Na busca de ajustar o Veleiro K a nova potência gerada pelas Velas VK, um novo leme com uma área maior era necessário. Encomendei o leme ao Genilson. Vendo as imagens, já gostei.

Analisando as minhas 2 últimas viradas com o Veleiro K, percebi, que o comando com as mão por cabos tem uma resposta lenta e ao meu ver é um dos motivos responsáveis pelas viradas.  Como se pode ver nas imagens, além da área maior da madre do leme,  o sistema agora tem uma cana de leme, que com certeza agilizará as respostas ao comando.

As medidas deste leme estão balizadas pelos padrões da ACA Associação Americana de Canoagem à Vela.

Beleza Genilson! Ficou bonito e com certeza funcionará bem na água. Não vejo a hora da próxima velejada!

Nova madre do leme, maior área,  produzida pela Hidroglass Rio para o Veleiro K 

Detalhe do comando do novo leme, agora com a cana, no sistema da Hidroglass Rio 

Nova madre do leme, maior área,  produzida pela Hidroglass Rio para o Veleiro K

Detalhe do comando do novo leme, agora com a cana, no sistema da Hidroglass Rio